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新聞：吳起住人集裝箱
1、地基基礎(chǔ)要求防火集裝箱活動(dòng)房地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，一般需要?jiǎng)傂皂诺鼗妫也辉试S下沉或變形開(kāi)裂；地基在回填土上需進(jìn)行夯實(shí)。
2、集裝箱房屋現(xiàn)場(chǎng)吊裝
單間的集裝箱房在工廠加工成成品后通過(guò)運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場(chǎng)后，采用吊車吊裝至位置。
吊裝時(shí)采用四根鋼絲繩在角上的4個(gè)角鋼綴板用螺栓固定。
3、集裝箱房屋現(xiàn)場(chǎng)安裝
集裝箱房屋的現(xiàn)場(chǎng)安裝大致包括以下幾個(gè)方面：底盤定位、框架組裝、和墻板、走電路、做腳線，至此單個(gè)集裝箱房屋基本組裝完成。
4、防火與配備
集裝箱房屋是由自身具有防火、絕熱性的巖棉、礦渣棉的彩鋼板加工制作；場(chǎng)地內(nèi)的集裝箱房間距、消防通道的布置、防火間距、消防樓梯的數(shù)量與布置，滅火器的布置位置與數(shù)量等均符合相關(guān)要求。
集裝箱房周邊應(yīng)設(shè)有消防通道；
使用功能作為宿舍時(shí)耐火等級(jí)為三級(jí)，層數(shù)2層，每層允許面積1200㎡；
防火間距：距離易燃、易爆危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的間距應(yīng)大于25m；
成組布置的集裝箱房，每組不超過(guò)10幢，每幢之間的間距不得小于3.5m，組與組之間不得小于10m；
安全疏散：當(dāng)集裝箱房為2層時(shí)，應(yīng)設(shè)置2個(gè)疏散樓梯；疏散樓梯和走廊的寬度不應(yīng)小于1m；外走廊欄桿離地高度不應(yīng)低于1.05m。
5、使用與維護(hù)
5.1使用
臨時(shí)建筑使用應(yīng)建立健全安全保衛(wèi)，衛(wèi)生防疫、消防、生活設(shè)施的使用和生活管理等各項(xiàng)管理制度。
活動(dòng)房超過(guò)設(shè)計(jì)使用年限時(shí)，應(yīng)對(duì)房屋結(jié)構(gòu)和圍護(hù)進(jìn)行檢查，并對(duì)安全性能進(jìn)行評(píng)估，合格后方可繼續(xù)使用。
定期對(duì)生活區(qū)住宿人員進(jìn)行安全、治安、消防、衛(wèi)生防疫、環(huán)境保護(hù)等宣傳教育。
應(yīng)建立臨時(shí)建筑防臺(tái)防汛等災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案，在雨雪來(lái)臨前組織檢查，并應(yīng)采取可靠的加固措施。
防火集裝箱活動(dòng)房在使用過(guò)程中，不得更改原設(shè)計(jì)的使用功能。樓面的使用荷載不宜超過(guò)設(shè)計(jì)值，當(dāng)樓面的使用荷載超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估。
集裝箱房在使用過(guò)程中，不得隨意開(kāi)洞、打孔或?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，不得擅自拆除隔墻和圍護(hù)構(gòu)件。
嚴(yán)禁擅自安裝、改造和拆除臨時(shí)建筑內(nèi)的電線、電器裝置和用電設(shè)備，嚴(yán)禁使用電磁爐等大功率用電設(shè)備。
生活區(qū)內(nèi)不得存放易燃、易爆等化學(xué)危險(xiǎn)品。
使用空調(diào)、采暖設(shè)備的臨時(shí)建筑，其室內(nèi)溫度控制應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
5.2維護(hù)
組織相關(guān)人員對(duì)臨時(shí)建筑的施工情況進(jìn)行定期檢查、維護(hù)。對(duì)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和安全隱患，應(yīng)及時(shí)采取處理措施。
周轉(zhuǎn)使用規(guī)定年限內(nèi)的活動(dòng)房重新組裝前，應(yīng)對(duì)主要構(gòu)件進(jìn)行檢查、維護(hù)，達(dá)到質(zhì)量要求的方可使用。
集裝箱房配件的維護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：承重架焊縫不得開(kāi)焊，銹蝕嚴(yán)重的焊縫應(yīng)進(jìn)行除銹補(bǔ)焊；構(gòu)配件的活動(dòng)鏈接部位維修后應(yīng)涂抹防銹油保護(hù)；當(dāng)構(gòu)配件和板材產(chǎn)生彎曲變形時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換；當(dāng)門窗及配件出現(xiàn)斷裂、損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
6、拆除與回收
臨時(shí)建筑的拆除遵循“誰(shuí)安裝、誰(shuí)拆除”的原則；當(dāng)出現(xiàn)可能危及臨時(shí)建筑整體穩(wěn)定的不安全情況時(shí)，應(yīng)遵循“先加固、再拆除”的原則。
拆除施工前，施工單位應(yīng)編制拆除施工方案、安全操作規(guī)程及采取相關(guān)的防塵降噪、堆放、清除、廢棄物等措施。
拆除施工前，應(yīng)做好拆除范圍內(nèi)的斷水、斷電、斷燃?xì)獾裙ぷ鳌２鸪^(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)用電不得使用被拆臨時(shí)建筑中的配電箱。
拆除施工應(yīng)符合環(huán)保要求，拆下的建筑材料和建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清理。樓面、操作平臺(tái)不得集中堆放建筑材料和建筑垃圾。建筑垃圾宜按規(guī)定清運(yùn)，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒。
拆除施工區(qū)域周圍應(yīng)設(shè)置圍欄、掛警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員逗留。當(dāng)遇到5級(jí)以上大風(fēng)、大霧和雨雪等惡劣天氣時(shí)不得進(jìn)行臨時(shí)建筑的拆除作業(yè)。
防火集裝箱活動(dòng)房拆除高度在2m以上的臨時(shí)建筑時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)在專門搭設(shè)的腳手架或穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)部位上操作，嚴(yán)禁作業(yè)人員站在待拆構(gòu)件上作業(yè)。
拆除結(jié)束后，場(chǎng)地及時(shí)清理干凈。
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采用應(yīng)力控制模式疲勞試驗(yàn),探討了泡沫瀝青穩(wěn)定碎石混合料疲勞特性及其影響因素,分析了泡沫瀝青、水泥和級(jí)配組成對(duì)該混合料疲勞特性的作用,比較了泡沫瀝青穩(wěn)定新集料混合料與泡沫瀝青再生混合料、熱拌瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞特性.結(jié)果表明:泡沫瀝青和水泥對(duì)泡沫瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞壽命有著顯著的影響;細(xì)級(jí)配組成有助于提高該類混合料的疲勞壽命;泡沫瀝青穩(wěn)定新集料混合料的疲勞壽命不低于泡沫瀝青再生混合料,但是略低于同級(jí)配類型熱拌瀝青穩(wěn)定碎石混合料的疲勞壽命.提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能。基于復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。玻璃鋼由于具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高和耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),在航天、民用產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于在役的玻璃鋼制品,由于長(zhǎng)時(shí)間的分化腐蝕或制品中存在分層缺陷等原因,會(huì)造成材料厚度發(fā)生變化。對(duì)于很難找到材料二次底波的高衰減玻璃鋼,提出了一種利用一次底波來(lái)測(cè)量聲速,進(jìn)而求得材料厚度的方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用一次底波法測(cè)量幾種材料的厚度,誤差為±0.15 mm。利用這種方法測(cè)量高衰減玻璃鋼的厚度是可行的,對(duì)于高衰減玻璃鋼現(xiàn)場(chǎng)測(cè)厚有很大的指導(dǎo)意義。
將石蠟乳液相變材料摻入到混凝土中,制得相變控溫混凝土.研究了原材料預(yù)熱、環(huán)境溫度波動(dòng)和拆模狀況下相變控溫大體積混凝土的溫控性能.結(jié)果表明:原材料預(yù)熱后,相變控溫大體積混凝土較普通大體積混凝土內(nèi)部溫度峰值降低,放熱峰變寬,升溫和降溫速度減小;環(huán)境溫度波動(dòng)時(shí),相變控溫大體積混凝土表層溫度變化較普通大體積混凝土平緩;拆模后,相變控溫大體積混凝土表層溫度降幅較普通大體積混凝土小,這將從根本上防止大體積混凝土溫度裂縫的出現(xiàn).自動(dòng)鋪絲是一種重要的復(fù)合材料自動(dòng)化成型工藝,而張力是影響自動(dòng)鋪絲制品質(zhì)量的重要工藝參數(shù)。本文提出了一種以DSP為控制系統(tǒng)核心,以空壓制動(dòng)器以及氣缸作為執(zhí)行元件,以直線位移傳感器作為反饋元件的新型張力控制系統(tǒng),建立了張力控制的數(shù)學(xué)模型,搭建了軟硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。基于該平臺(tái),分別開(kāi)展了恒張力、張力階躍和速度階躍的實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的張力控制系統(tǒng)響應(yīng)快,張力動(dòng)態(tài)波動(dòng)率小,可以滿足自動(dòng)鋪絲張力控制的要求。為研究偏高嶺土及粉煤灰對(duì)活性骨料膨脹的作用及機(jī)理,采用快速砂漿棒法,研究了用石英玻璃為骨料,以5%,10%,15%,20%,25%高活性偏高嶺土等質(zhì)量取代水泥或以10%,20%,30%,35%,40%,45%粉煤灰等質(zhì)量取代水泥的砂漿棒膨脹率,并采用掃描電鏡對(duì)其機(jī)理進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:高活性偏高嶺土堿骨料反應(yīng)(ASR)具有少量的特點(diǎn),而粉煤灰要在等質(zhì)量取代水泥35%及以上時(shí)才能有效ASR;高活性偏高嶺土顆粒明顯小于粉煤灰顆粒,且具有更高的活性,摻入水泥砂漿后所生成的膠凝材料更加致密.
研究了一種適用于RTM成型工藝用酚醛樹(shù)脂的DSC、TG、Tg和粘溫特性等熱化學(xué)行為,在分析其工藝適應(yīng)性的基礎(chǔ)上制備了碳纖維針刺預(yù)制體RTM成型復(fù)合材料,對(duì)復(fù)合材料的力學(xué)性能、熱物理性能及燒蝕性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明,復(fù)合材料層間剪切強(qiáng)度為32.4MPa,200℃的比熱容為1530J/(kg·K),25~200℃線膨脹系數(shù)為-0.234×10-6/℃,線燒蝕率為0.069mm/s,質(zhì)量燒蝕率為0.0926g/s,表現(xiàn)出了作為熱防護(hù)材料的良好特性。為了提高水泥基材料的熱電性能,采用水熱合成法制備了納米MnO2粉末,并將其作為熱電組分摻入到水泥漿中,研究了不同摻量下水泥基復(fù)合材料的熱電性能,并著重探討了其熱電機(jī)理.結(jié)果表明:水泥基復(fù)合材料的Seebeck系數(shù)隨著納米MnO2粉末摻量的增加而增大,當(dāng)納米MnO2粉末摻量為水泥質(zhì)量的5.0%時(shí),水泥基材料的Seebeck系數(shù)高達(dá)3 300.0μV/℃,約為碳纖維水泥基材料的30倍之多.研究結(jié)果在建筑工程領(lǐng)域余熱回收及空調(diào)制冷等方面具有潛在應(yīng)用價(jià)值.從材料層次分析了疲勞載荷與碳化作用對(duì)混凝土的耦合效應(yīng).疲勞載荷對(duì)混凝土碳化的影響可歸結(jié)為它對(duì)混凝土CO2擴(kuò)散系數(shù)的影響,疲勞動(dòng)載荷會(huì)導(dǎo)致混凝土裂紋間隙因子減小,從而使混凝土CO2氣擴(kuò)散系數(shù)隨其疲勞損傷程度增加而增大.根據(jù)混凝土承受的疲勞載荷和大氣環(huán)境,建立了疲勞載荷與大氣環(huán)境復(fù)合作用下的混凝土碳化壽命預(yù)測(cè)模型.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞載荷對(duì)混凝土損傷程度越大,其服役壽命降低就越顯著;混凝土抗疲勞載荷能力越強(qiáng),且運(yùn)營(yíng)過(guò)程中承受的疲勞載荷應(yīng)力水平越小,其服役壽命就越大.
