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商品詳情
品牌ld
型號ld-8253
粘合材料金屬、 陶瓷、 木材、 玻璃、 纖維、 石材、 水泥制品、 紙張類、 電子元器件
功能導熱防水絕緣
用途范圍電機定子灌封防水絕緣
包裝規格20公斤/桶
樹脂膠分類環氧樹脂膠
工作溫度-40-200
粘度3500
固化方式常溫固化/加熱固化
保質期12個月
有效期50年
產地河北石家莊
特色服務免費試樣
產品顏色黑色可調
運輸方式一般化學品運輸
導熱性能1.0-2.0之間均可
展開
新能源汽車伺服電機灌封專用高導熱耐高溫環氧樹脂灌封膠
點我去除廣告
新能源汽車電機導熱環氧樹脂灌封膠伺服電機灌封專用耐高溫灌封膠使用說明及注意事項：劉工13722868253
1、配膠前請先看清楚包裝上的標簽，并確認a劑和b劑的配比比例；
2、配膠工具要清潔干燥，不能有灰塵、水和油污；
3、建議用電子秤稱量配膠，按照重量比將a和b劑混合在一起，并攪拌均勻；
注：攪拌時注意容器壁和角都要攪到，不然會出現不均勻產生的不固化或軟硬不一致的現象。
請不要大量配膠，配膠越多，放熱溫度越高，固化也會加快，以免造成浪費。
4、配完膠后把ab劑包裝密封好，以防有雜物或吸潮，確保下次的正常使用。
油電棍合動力汽車是當今汽車工業的重要發展方向之一，性能優良的混合動力汽車可以節省燃油30％～卯％，排污減少一半以上．具有重要社會經濟效益．園而近十年來得到了快速發展．技術比較先進的油電混合動力汽車大都采用伺服電機作為發動機引擎，并通過電磁直拱方式對同步電機實現伺服控制，這種電機需要長時問在正、反兩個方向頻繁快速啟動的情況下運行．電機的定子、轉子都要旋轉，繞組則完全浸泡在離臺器油中，電機的運行i況條件比較惡劣，但可靠性要求卻比較高。為了提高伺服電機的工作效率和可靠性．需要采用一種特殊的灌封腔對電機繞組端部進行灌封保護，經灌封處理后的電機繞組端部如圖1所示
根據伺服電機的工況條件，所用的灌封膠應具備以下功能：劉工 13722868253（微信）
(1)固化前應具有較好的流動性，可滲透到繞組表面凹凸不平的縫隙中，灌封后工件外表面應光滑平整，使電機的旋轉部分在轉動時具有基本相同的轉動慣量．減小電機在轉速、轉向突然變化時由于機械應力突熱變化引起的振動，減小冷卻介質對電機旋轉部分產生的阻力。
(2)對電機繞組應具有較強的粘接力．并具有較強的耐冷熱沖擊韌性和足夠高的機械強度。
(3)應具有較高的導熱系數，以減小灌封膠內、外表面的溫差，一方面可將電機繞組運行時產生的熱量快速傳導到工件的外表面．另一方面可減小由于溫差引起的內應力。
(4)具有良好的電絕緣性能和酎油性。
ld-107a/b 高導熱耐高溫灌封膠為改性環氧樹脂加以耐高溫固化劑
配套使用產品，該產品具有優良的耐高溫和導熱性，是高端電機、馬
達電機、啟動電機的灌封絕緣產品。
可使用時間:
107a/b 高導熱耐高溫環氧樹脂灌封膠在室溫下可使用時間為 2h
國內雖然有不少關于高導熱灌封膠的研究，但主要側重于電子元器件的灌封保護，這些灌封膠用于尺寸較小的電子元器件時．只要增韌措施得當，灌封膠的開裂問題一般并不突出。但用于大尺寸的電機繞組時，由于：①固化時灌封膠發生收縮；溫度變化時灌封膠的尺寸變化與電機鐵芯、繞組存在一定的差別，工件尺寸越大．這種差別的值也越大，因而開裂現象比較嚴重。
曾試用過不少國內生產的灌封膠，包括一些引進技術生產的產品，沒有看到不開裂的，有的灌封膠還沒等固化完全就已經開裂了。
國外某公司生產的高導熱環氧灌封膠抗開裂性能雖然較好，但物料粘度高達100pa s(65℃)，樹脂流動性很差，且可使用期還不到半個小時。對尺寸較大的電機來說，根本來不及完成真空脫泡和真空灌封等操作，導致大量氣泡、氣隙殘留在工件內部，灌封質量和可靠性均得不到保障。針對上述問題，應混合動力汽車發動機引擎制造的需求．開展了高導熱環氧灌封膠的研究工作，重點研究了提高灌封膠抗開裂能力和導熱系數的途徑。
七.107a/107b 之固化物機械性能:
項目
測試方法
數值
抗彎強度(kg/mm2)
astm d695
14.0
抗壓強度(kg/ mm2)
astm d695
14.0
抗沖擊強度(kg/
astm d256
15.0
mm2)
抗拉伸強度(kg mm2)
astm d695
9.5
硬度
shore d
80.0
熱變形溫度(?c )
tga
155
線性膨脹系數
tma
3.8×10-5
(1/?c )
吸水率(24hr. %)
――
0.18
(-40?c--+120?c) （30m
溫度循環
15 次無開裂
in）
導熱系數
（w/m·k)
2.0
型號ld-8253
粘合材料金屬、 陶瓷、 木材、 玻璃、 纖維、 石材、 水泥制品、 紙張類、 電子元器件
功能導熱防水絕緣
用途范圍電機定子灌封防水絕緣
包裝規格20公斤/桶
樹脂膠分類環氧樹脂膠
工作溫度-40-200
粘度3500
固化方式常溫固化/加熱固化
保質期12個月
有效期50年
產地河北石家莊
特色服務免費試樣
產品顏色黑色可調
運輸方式一般化學品運輸
導熱性能1.0-2.0之間均可
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新能源汽車電機導熱環氧樹脂灌封膠伺服電機灌封專用耐高溫灌封膠使用說明及注意事項：劉工13722868253
1、配膠前請先看清楚包裝上的標簽，并確認a劑和b劑的配比比例；
2、配膠工具要清潔干燥，不能有灰塵、水和油污；
3、建議用電子秤稱量配膠，按照重量比將a和b劑混合在一起，并攪拌均勻；
注：攪拌時注意容器壁和角都要攪到，不然會出現不均勻產生的不固化或軟硬不一致的現象。
請不要大量配膠，配膠越多，放熱溫度越高，固化也會加快，以免造成浪費。
4、配完膠后把ab劑包裝密封好，以防有雜物或吸潮，確保下次的正常使用。
油電棍合動力汽車是當今汽車工業的重要發展方向之一，性能優良的混合動力汽車可以節省燃油30％～卯％，排污減少一半以上．具有重要社會經濟效益．園而近十年來得到了快速發展．技術比較先進的油電混合動力汽車大都采用伺服電機作為發動機引擎，并通過電磁直拱方式對同步電機實現伺服控制，這種電機需要長時問在正、反兩個方向頻繁快速啟動的情況下運行．電機的定子、轉子都要旋轉，繞組則完全浸泡在離臺器油中，電機的運行i況條件比較惡劣，但可靠性要求卻比較高。為了提高伺服電機的工作效率和可靠性．需要采用一種特殊的灌封腔對電機繞組端部進行灌封保護，經灌封處理后的電機繞組端部如圖1所示
根據伺服電機的工況條件，所用的灌封膠應具備以下功能：劉工 13722868253（微信）
(1)固化前應具有較好的流動性，可滲透到繞組表面凹凸不平的縫隙中，灌封后工件外表面應光滑平整，使電機的旋轉部分在轉動時具有基本相同的轉動慣量．減小電機在轉速、轉向突然變化時由于機械應力突熱變化引起的振動，減小冷卻介質對電機旋轉部分產生的阻力。
(2)對電機繞組應具有較強的粘接力．并具有較強的耐冷熱沖擊韌性和足夠高的機械強度。
(3)應具有較高的導熱系數，以減小灌封膠內、外表面的溫差，一方面可將電機繞組運行時產生的熱量快速傳導到工件的外表面．另一方面可減小由于溫差引起的內應力。
(4)具有良好的電絕緣性能和酎油性。
ld-107a/b 高導熱耐高溫灌封膠為改性環氧樹脂加以耐高溫固化劑
配套使用產品，該產品具有優良的耐高溫和導熱性，是高端電機、馬
達電機、啟動電機的灌封絕緣產品。
可使用時間:
107a/b 高導熱耐高溫環氧樹脂灌封膠在室溫下可使用時間為 2h
國內雖然有不少關于高導熱灌封膠的研究，但主要側重于電子元器件的灌封保護，這些灌封膠用于尺寸較小的電子元器件時．只要增韌措施得當，灌封膠的開裂問題一般并不突出。但用于大尺寸的電機繞組時，由于：①固化時灌封膠發生收縮；溫度變化時灌封膠的尺寸變化與電機鐵芯、繞組存在一定的差別，工件尺寸越大．這種差別的值也越大，因而開裂現象比較嚴重。
曾試用過不少國內生產的灌封膠，包括一些引進技術生產的產品，沒有看到不開裂的，有的灌封膠還沒等固化完全就已經開裂了。
國外某公司生產的高導熱環氧灌封膠抗開裂性能雖然較好，但物料粘度高達100pa s(65℃)，樹脂流動性很差，且可使用期還不到半個小時。對尺寸較大的電機來說，根本來不及完成真空脫泡和真空灌封等操作，導致大量氣泡、氣隙殘留在工件內部，灌封質量和可靠性均得不到保障。針對上述問題，應混合動力汽車發動機引擎制造的需求．開展了高導熱環氧灌封膠的研究工作，重點研究了提高灌封膠抗開裂能力和導熱系數的途徑。
七.107a/107b 之固化物機械性能:
項目
測試方法
數值
抗彎強度(kg/mm2)
astm d695
14.0
抗壓強度(kg/ mm2)
astm d695
14.0
抗沖擊強度(kg/
astm d256
15.0
mm2)
抗拉伸強度(kg mm2)
astm d695
9.5
硬度
shore d
80.0
熱變形溫度(?c )
tga
155
線性膨脹系數
tma
3.8×10-5
(1/?c )
吸水率(24hr. %)
――
0.18
(-40?c--+120?c) （30m
溫度循環
15 次無開裂
in）
導熱系數
（w/m·k)
2.0
