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20kw靜音柴油發(fā)電機經(jīng)三高測試過

靜音柴油發(fā)電機的潤滑油是怎么被污染的呢？
柴油機油被污染，燃料是很重要的因素。煙炱的生成，主要是柴油燃燒過程中大量生成的。新型電控直噴柴油機也易在燃燒過程中生成細微的炭粒——煙炱。其原因主要是噴成霧滴的燃料與空氣不能有效混合造成的。
煙炱的分析，是通過氣缸壁同活塞間一層薄的潤滑油收集起來的。炭的微粒在顯微鏡下觀察是球形的，它的直徑約0.09μm，炭粒一般含10％的氫和微量的氧化硫。
    在發(fā)動機正常運轉時，析出的煙炱與燃料組成有關，一般燃料中芳烴含量增加時，生成煙炱量增加，排氣煙度也增加。使用過程中，柴油機燃燒生成的煙炱，一部分逐漸集聚在潤滑油內，使油品粘度增大。另一部分則隨尾氣排入大氣，污染環(huán)境。據(jù)說這種炭微粒中含有致癌物質，目前是柴油機排放研究的重點。

產(chǎn)品型號：GT-20TSI

發(fā)電機參數(shù)

·額定功率KW 20

·備用功率KW 22

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機構類型 靜音款（帶輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號# 0#夏季、-10#柴油

·排   量 1.5L

·工作時間 12H連續(xù)運轉

·電機類型 稀土永磁電機

·機器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動機參數(shù)

·發(fā)動機品牌 歐洲獅

·發(fā)動機型號 OU-310FTSI

·冷卻方式 水 冷

·額定轉速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結構 四缸、V型、直噴 發(fā)動機

·進氣方式 渦輪增壓

·防護等級 IP22

·油箱容量L 32

·機油容量L 2.8

·連接方式 錐度軸剛性連接

·過載能力% 100

·調速方式 機械調速

·機器配置 標 準

·絕緣等級 H

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 1550

寬mm 865

高mm 1100

整機凈重KG             480/550

7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72

標準配置：

燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應高原用增壓器、ATS自動切換裝置

20kw靜音柴油發(fā)電機經(jīng)三高測試過

柴油燃料中呈化合物狀態(tài)的硫含量，比汽油中硫含量要高10多倍。而這些含硫化物在燃燒室燃燒后轉化成氧化硫混合物（SO2+SO3），它們遇水則反應生成硫酸。硫酸在柴油機中對金屬易產(chǎn)生腐蝕，尤其是軸瓦的金屬腐蝕。此外，燃料中的硫化物，在高溫下易形成樹脂狀沉積物。由于燃料硫形成的硫酸、硫酸腐蝕物、漆狀物等都會給潤滑油帶來極大的污染，加速油品的氧化老化。
  有人曾在柴油機上做過試驗，使用正十六烷作燃料，其中不含硫，令其形成的漆膜為1，當硫含量增加到1％時，則形成漆膜相對增長10倍。這充分說明了硫在燃燒以后所形成的產(chǎn)物，對成漆過程有極大的促進作用。
  成漆的化學過程主要是發(fā)動機潤滑油在氧化時形成了氫化過氧化物，在遇二氧化硫或是硫酸時轉化成羥基化物和羰基化物再經(jīng)硫酸促進縮合成樹脂漆狀物。