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德國費斯托電磁閥mfh
德國費斯托電磁閥mfh
產品價格:¥168(人民幣)
  • 規格:德國費斯托電磁閥mfh
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    商品詳情

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      可選配外置油壓緩沖器,緩沖效果更佳;4、活塞腔與滑塊隔開,防止灰塵與污物進入系統,延長氣缸的使用壽命;5、德國費斯托電磁閥mfh雙導向桿結構,導向精度高,能承受一定的側向或偏心負載。2、負載大小的確定:氣缸負載大小由理論保持力(理論推力)決定,為確保德國費斯托電磁閥mfh氣缸的正常使用,負載大小不可超過下表規定的氣缸理論保持力(理論推力);3、油壓緩沖器的配置:3.1、油壓緩沖器屬于易耗品,當能量吸收能力下降時應及時更換,下表為各缸徑氣缸所配油壓緩沖器型號對照表,您只需根據下表要求訂購相應規格的油壓緩沖器再按下圖所示步驟更換掉舊的油壓緩沖器。3.2、油壓緩沖器尾部螺孔并非調節之用,隨意調節會造成油品泄漏;3.3、請用下表規定的鎖緊力矩鎖緊油壓緩沖器鎖緊螺母。


      1、氣缸負載大小由理論保持力(理論推力)決定,為確保德國費斯托電磁閥mfh氣缸的正常使用,負載大小不可超過下表規定的氣缸理論保持力(理論推力);2、水平安裝:徑向負載不要超過下表所示值。3、垂直安裝:容許方向力矩不要超過規定值,并根據負載與行程關系曲線確認幾何數據。注:建議負載與外部導向裝置配套使用,舉例如下:4、德國費斯托電磁閥mfh氣缸配管前,必須清除管內雜物,防止雜物進入氣缸內;5、氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用;6、氣缸拆下長時間不使用,注意表面防銹,進排氣口應加防塵堵塞帽,缸體外壁涂防銹油。德國FESTOAG&Co.KG成立于1925年,是自動化技術領域的全球領先廠商,也是基礎和高級技術培訓的全球市場領袖。


      5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。6.使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發生泄漏的現象。8.汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。Festo是世界氣動行業第一家通過ISO9001認證的企業。Festo的品牌質量包含許多方面,主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及全球化和全天的服務。Festo給予用戶的產品和服務都是最好的。1、標準閥島14型VDMA閥島為模塊化結構,可安裝2到16個符合VDMA24563/ISO15407-1標準的閥。也可裝較少的閥,將空位用蓋板封住。閥包括帶M8中心接頭或標準接口的獨立連接口。閥島包括適用于所有閥的公共進氣口和排氣口。總線可連接到端板上或通過連接板連接。允許組合02和01兩種規格。根據客戶要求完成閥島安裝和功能測試,這樣可減少客戶的安裝時間。

      建立壓力區在單個閥島內,通過在兩個底座之間安裝堵頭,可獲得不同供氣壓力,堵頭必須從底座的左側插入。進氣和排氣口在右側,通常只是將氣路1隔離。在特殊情況下堵頭也可插入排氣通道3和5。先導氣可由主氣路供給,或采用單獨供氣,當德國費斯托電磁閥mfh供氣壓力小于3bar(包括真空)需要單獨供氣。在這種情況下建議用減壓閥調節控制壓力至6bar。由于采用中間過渡板連接規格02和01的閥,氣路12和14被切斷。因此,如果采用外先導氣,閥島兩側必須同時供氣。端板的12口用來先導排氣,即使先導氣由內部提供,該口也必須打開或安裝消聲器。


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