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工程車輛火災通常由高壓液壓油噴濺、渦輪增壓器過熱、線路老化短路三點引發。液壓系統工作壓力普遍在二十兆帕以上，油管接頭松動或密封圈破損時，油液呈霧狀噴射，遇到排氣歧管表面溫度可達七百攝氏度，立即自燃；同時，工程車長時間高負荷運轉，增壓器殼體紅熱，周圍積存的油污和塑料護罩成為持續燃料；此外，大功率照明、逆變焊機、空調壓縮機并聯在二十四伏電路中，導線截面不足或接頭氧化導致接觸電阻升高，局部發熱熔化絕緣層后，銅芯裸露短路，電弧溫度超過三千攝氏度，可在數秒內點燃周圍可燃物。

2024年4月17日，京雄高速河北段施工現場，一臺三十噸履帶式液壓挖掘機在回填作業時突然起火。事故后拆解確認，先導油管接頭因振動松脫，液壓油以扇形霧狀噴向渦輪增壓器，十秒內形成明火。現場配備的常規干粉滅火器因粉塵遮蔽視線，駕駛員連續噴射三次未能壓制火勢，火焰沿發動機罩蔓延至主泵與柴油箱，隨后燒毀發動機總成、主控閥及駕駛室，直接經濟損失四十六萬元，停工七日，影響后續路基壓實作業。

2023年11月3日，浙江舟山六橫島礦石碼頭，一臺滿載五十噸的重型自卸車在卸料過程中尾部起火。碼頭視頻監控與后續報告表明，車輛改裝的LED照明線路絕緣層被尖銳礦石磨破，正負極短路引發電弧，引燃輪胎內側積聚的煤塵與油污。司機從工具箱取出兩支六升水基滅火器，拔掉保險銷后，在距火焰約一米處連續噴射共三十五秒，水霧覆蓋輪胎與車架內側，溫度迅速下降，火焰熄滅且無復燃。消防部門現場測溫記錄顯示，輪胎溫度由四百二十攝氏度降至九十攝氏度，用時兩分鐘，車輛僅更換線束與燈架，維修費用三千八百元，當日即恢復運輸作業。

水基滅火裝置針對工程車輛高閃點液壓油、橡膠輪胎與塑料護罩構成的B類火具有明顯優勢。滅火劑由水、氟碳表面活性劑和阻燃添加劑組成，噴射后形成平均直徑八十微米的水霧，液滴比表面積大，汽化潛熱高，可在兩秒內將燃燒區溫度降至柴油自燃點以下；汽化后體積膨脹一千七百倍，稀釋氧濃度；活性劑在油面形成水膜，阻斷可燃蒸汽與空氣接觸，防止復燃。與干粉相比，水基滅火劑無粉塵殘留，不會堵塞液壓閥芯及發動機進氣系統；與二氧化碳相比，水霧可持續冷卻輪胎與支架，避免高溫變形。此外，水基滅火劑無毒、無腐蝕性，可直接用于帶電線路滅火，符合工程車二十四伏直流電氣系統安全要求。