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車輛火災的主要原因集中在燃油泄漏、電路短路與機械故障三方面。燃油系統老化導致汽油或柴油滲出，遇到高溫排氣歧管即可被點燃；線路絕緣層磨損后正負極接觸，瞬間大電流使導線發熱熔化；增壓器、制動器過熱也會引燃周邊塑料與橡膠件。三種火源在汽車密閉的發動機艙內疊加，極易在行駛中或停放數小時后突然起火。

2023年5月，江蘇南京繞城高速曾發生一起典型自燃。一輛行駛里程十一萬公里的轎車因油管接頭龜裂，汽油滴落至三元催化器表面，五秒內出現明火。司機將車停靠應急帶后，用隨車干粉滅火器噴射，因粉塵遮擋視線未能對準根部，復燃兩次，最終燒損前圍總成與線束，直接經濟損失五萬七千元。同月，廣東佛山一輛新能源SUV在充電站直流充電時，電池包內部熱失控，駕駛員使用干粉滅火器無效，火勢蔓延至車廂，整輛車報廢。

2024年2月，浙江溫州沈海高速再次發生類似險情。一輛商務車因改裝音響線路短路起火，車主在后備箱放置了一支950毫升的水基滅火器。發現前艙冒煙后，他拔掉保險銷，在距火焰約一米處連續噴射十二秒，水霧覆蓋燃燒點后溫度迅速下降，火焰熄滅且無復燃。現場交警記錄儀顯示，從發現明火到完全撲滅用時二十秒，車輛僅需更換線束與保險盒，維修費用兩千三百元。

水基滅火器能夠在車載環境發揮決定性作用，是因為其滅火劑由水、氟碳表面活性劑和阻燃添加劑組成，噴射后形成細水霧。水霧具有冷卻、窒息、隔離三重效應：液滴瞬間汽化吸收大量熱量，使燃燒區溫度降至燃點以下；汽化后體積膨脹一千七百倍，稀釋氧濃度；活性劑在油面形成水膜，阻斷可燃蒸汽與空氣接觸。對于汽油、柴油、鋰電池電解液等B類與E類火災，水基滅火器既能快速滅火，又不會在電氣設備上留下導電殘留，降低二次短路風險。