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柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間停機(jī)后不可以正常情況下起動(dòng)，拆換高壓油管后問題仍然存在。那么如何解決呢？下面讓我們來談一談柴油發(fā)電機(jī)的解決方法。
要確認(rèn)輸油管道沒有問題，隨后在細(xì)砂紙上打磨油泵內(nèi)兩個(gè)單向塑料閥的表面。假如不起作用，增加起動(dòng)油量，只能舉升燃油箱。更高的。次之，假如柴油發(fā)電機(jī)油道中有空氣，也會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)無法啟動(dòng)。要排出來油道中的空氣，可以使用以下方式。
1、松掉高壓油泵上的排氣螺絲，用手泵油以排出來低壓油道中的空氣，隨后排出來髙壓油道中的空氣。具體步驟方式是：扭松噴油嘴上的高壓軟管，使節(jié)氣門處在較大供油部位，旋轉(zhuǎn)曲軸鍛件，直至各缸噴油嘴高壓軟管沖破。
2、低壓油道吸進(jìn)空氣：，柴油機(jī)安全排出來，油蓋排孔洞阻塞，油槽內(nèi)形成真空，吸進(jìn)空氣。二是油泵上手動(dòng)油泵的密封墊和泵體的聲響有裂紋或不均勻，空氣根據(jù)它進(jìn)到。三是手油泵氣缸或皮碗損壞比較嚴(yán)重，空氣根據(jù)氣缸或皮碗空隙和泵筒聲響從手油泵上部進(jìn)到低壓油道。四是低壓管道高壓軟管密封墊片不均勻、損壞或空心螺絲未擰緊、空氣吹進(jìn)。第五，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的低壓輸油管破裂，造成空氣滲入。
3、髙壓空氣進(jìn)到供油系統(tǒng)的緣故是發(fā)動(dòng)機(jī)完成縮小行程后，在氣缸上止點(diǎn)前一定角度，噴油嘴將柴油機(jī)噴入氣門。噴油嘴打開時(shí)，氣門中的空氣與油道形成通道（通道中的空氣具有時(shí)變壓差）。當(dāng)噴油嘴品質(zhì)差時(shí)，氣門內(nèi)的髙壓空氣會(huì)根據(jù)油泵孔進(jìn)到封密孔。表面，根據(jù)噴油嘴針閥處的空隙、噴油嘴體上的挺桿孔和噴油嘴的回輸油管流到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器，直至油道，長此以往，柴油機(jī)就會(huì)造成。電阻問題。
4、回油閥損壞，假如主油道回油閥彈簧片疲憊或調(diào)節(jié)不善，當(dāng)高壓閘閥與鋼珠協(xié)調(diào)面損壞或被污垢阻塞時(shí)，回油量將顯著增加。油道中的油壓也會(huì)降低
