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孔道壓漿料
一、產品介紹
孔道壓漿料以多種無機和有機材料復合而成，與普通水泥漿料相比，具有流動性好，泌水率小，早強、微膨脹、壓漿飽滿等特性，并可一次性壓漿施工，孔道內漿體密實無孔隙，預應力筋不銹蝕，并與混凝土牢固粘結成為一個整體。
二、應用范圍
1、后張法預應力孔道的壓漿施工。
2、路基的快速加固，設備基礎、錨桿、道釘等構件灌漿。
三、產品性能
1、流動性強。
2、微膨脹性能。
3、強度高，7天抗壓強度大于30MPa，28天抗壓強度大于50MPa。
4、無泌水，具有優良的漿體穩定性。
5、保護預應力鋼筋不銹蝕。
6、使用方便，優質環保。
施工方面：對原材料進行預冷，采用加冰拌合，降低混凝土的入模溫度；通過冷卻水管通水冷卻、表面草袋、泡沫板、塑料薄膜保溫，以減小混凝土內外溫差；制定合理的施工方案，減小新、老混凝土，混凝土與基礎之間的約束系數，并進行嚴格的溫度監控；降低混凝土強度等級、控制商品混凝土的坍落度、盡可能降低水灰比，加強混凝土的養護等，均能有效減少乃至避免混凝土早期裂縫的產生。
試件在達到承載力以后,視錨固不同有不同的發展道勢。在投有u形箍錨固的情況下,試件的承載力立即喪失。有u形描銷固的情況下,根據u形箍錨固的程度不同該階段的長度有所不同。當到u發展到u形箍處受到時,u形箍碳纖維布中的應力迅速增加,構件變形增加,縱向碳纖維布的拉應力使u形箍受到垂直于其碳纖維絲方向的剪力和向下的拉力,致使u形描發生與混凝土或縱向碳纖維布的分,另外由于u形箍的轉角處是應力集中區,也可能在u形推轉角處發生剪切斷裂。如果是內側u形箍斷裂或分離,則縱向碳纖維布的繼續向前發展,在荷載一撓度曲線上形成一個階梯,如果是外i側的u形推斷或分離,則試件立即喪失承載力。
博瑞雙杰主營產品灌漿料、環氧膠泥、聚合物砂漿、強修補砂漿、聚物快速結構修補料、J-302混泥土再澆劑、座漿料、鋼筋阻銹劑、注漿料、不發火砂漿、防水砂漿、植筋膠、粘鋼膠、灌縫膠（灌封樹脂）、封縫膠、灌注膠、碳纖維膠、壓漿料、壓降劑、強耐磨料、RMO補縫膠漿、BUS嵌縫料、鋼筋錨固料、軌道膠泥、呋喃膠泥、耐酸膠泥、砌筑砂漿、抹灰砂漿、抗裂砂漿、瓷磚膠。
灌漿料生產廠家---博瑞主要生產的灌漿料種類有：
環氧灌漿料 防水灌漿料 套筒灌漿料 支座灌漿料 通用灌漿料 豆石灌漿料 耐溫灌漿料 設備安裝灌漿料 灌漿料 超流態灌漿料 早強灌漿料 超細灌漿料 水下抗分散灌漿料 BY灌漿料 UGM灌漿料等各類灌漿料
灌漿料型號： C45 C50 C55 C60 C65 C70 C75 C80 C85 C90 C95 C100 H40 H45 H50 H55 H65 H70 H75 H80 H90 H100 CGM CGM-1 CGM-2 CGM-3 CGM-4 Ｈ60-Ⅰ Ｈ60-Ⅱ Ｈ60-Ⅲ Ｈ60-Ⅳ UGM灌漿料
在自然腐蝕條件下，認的電流在１年內可以腐蝕掉９．１３ｋｇ的鋼鐵。根據北京地鐵公司實測的結果，北京地鐵雜散電流的值可達２２０～３２６ａ。顯然如此的雜散電流必然將對地鐵隧道襯砌結構中的鋼筋造成嚴重的腐蝕，以較小的雜散電流值２２０ａ來計算，１年內的雜散電流腐蝕，可以腐蝕掉２００７．８３ｋｇ的鋼鐵。那么北京地鐵在建成并運營的２０多年時間里，可以認為主體結構和鋼軌已經完遭受破壞而不能使用，但是實際情況卻并非如此。顯然在計算雜散電流腐蝕時此處采用的鐵的電化學當量ｋ值得進一步研究，而并非簡單的采用電解質水溶液中自然腐蝕情況下的電化學當量，實際情況下的雜散電流腐蝕量受到多方面因素的影響，從而其相應的電化學當量也同樣受到很多因素的制約。
