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高強灌漿料是以高強度材料為骨料，以水泥作為結合劑，輔以高流態、微膨脹、防離析等物質配制而成。在施工現場加入一定量的水，攪拌均勻后即可使用。
技術特點
1、早強高強: 一天強度最高可達到50mPa以上，澆注完畢一天后即可運行生產。
2、自流態: 高流動性和高自密性，直接灌入設備基礎，無需振搗便可自動填充到設備基礎的全部間隙。
3、微膨脹: 材料的微膨脹性能可以保證設備與基礎之間緊密接觸牢靠。
4、抗油滲: 在機油中浸泡30天后其強度不降低。
5、耐久性好: 200萬次疲勞試驗，50次凍融循環試驗強度無明顯變化。

6、容易施工: 施工現場只需加水攪拌即可使用。

折疊編輯本段應用范圍
1、需高精度安裝的設備，設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
2、鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。
3、建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
4、道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
5、鐵路軌枕的錨固施工。
6、柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
施工說明
制漿過程必須使用湖北中橋科技有限公司研制的ZJ-200L型高速制漿機，首先加入適量的水清洗設備，同時起到潤濕桶壁的作用。然后加水至制漿機81kg刻度線位置，開啟攪拌泵和循環泵，勻速加入300kg(12包)灌漿料，加料過程制漿機應處于工作狀態，投料完畢后攪拌3~5min，將漿體導入儲漿桶攪拌直至壓漿完畢。
攪拌好的HGM軌道膠泥應及時澆灌。澆灌時，盡可能從一側注入，以利排出底板與混凝土基礎之間的空氣。 必要時，可采用竹片等工具導流。 澆灌開始后必須連續進行，不能間斷。

先為大家說說灌漿料的用途，主要做用有以下幾點:

產品用途
1. 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
2. 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
3. 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
4. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
5. 以及鋼結構(鋼軌、鋼架、鋼柱等)與基礎固定連接的二次灌漿。
下面說說他的有法:一)基礎處理和支模:
1、混凝土基礎表面鑿毛、并將其清理干凈。與HGM軌道膠泥粘合在一起的構件(如鋼墊板)
將銹皮及油污等清除掉。
2、在澆灌HGM軌道膠泥前4小時，對混凝土基礎表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
3、擋板應支設嚴密，防止漏漿。
(二)灌漿:
1、加水量:按照每袋(25kg)用水4.0~4.5kg的比例加水攪拌，如施工不需要較大流動度可
相應減少用水量。
2、攪拌程序:在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器，將一部分座漿料倒入桶內攪稀，再
將余料倒入攪拌，時間從開始到結束宜控制在一分鐘左右。3、攪拌時，葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪
拌葉片不得提至座漿料液面之上，以免空氣帶入座漿料內。
攪拌機具:
① 雙柄手電鉆，功率≥450W,轉速≥500r/min。
② 攪拌葉片用δ=1.2mm厚鋼板制成，葉片φ150mm,攪拌桿φ12mm圓鋼。
注意事項:

現場使用時，嚴禁在膠泥中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產的類似產品混用，以確保工程質量。

養護:
1、用濕潤的草袋或布覆蓋在已澆灌好的HGM軌道膠泥上，并灑水養護，每天2-6次。
2、養護溫度應在15℃以上，養護期7天。若現場溫度較低時可適當延長養護期。
3、冬季施工需采取保溫措施。
拆模:
拆模應在澆灌完畢24小時后進行，拆模后仍繼續養護。
高強聚合物砂漿、高強砂漿和聚合物砂漿有區別嗎？
1、聚合物砂漿是近年來工程上新興的一種新型建筑材料，它是由膠凝材料、骨料和可以分散在水中的有機聚合物攪拌而成的。簡單地講：就是指在建筑砂漿中添加聚合物粘結劑，從而使砂漿性能得到很大改善的一種建材。聚合物砂漿是保溫系統的核心技術，主要用于聚苯顆粒膠漿，已經EPS薄抹灰墻面保溫系統的抹面。另外還有一類聚合物防水砂漿，可用于平立面防水層等部位。
2、高強聚合物砂漿，主要適用于混凝土結構的空洞、蜂窩、破損、剝落、露筋等表面損傷部分的修復，以回復混凝土結構良好的使用性能。也可作為碳纖維加固找平砂漿、高性能砌筑砂漿以及建（構）筑物適用鋼絞線加固的抹灰找平保護砂漿。該產品因加有多種高分子聚合物改性劑、膠粉及抗裂纖維。因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗滲性、抗剝落性、抗凍融性、抗碳化性、抗裂性、鋼筋阻銹性能并具有高強度等性能。
3、高強砂漿高強度等級水泥砂漿，水泥的標號強度高于基礎的水泥標號強度一般設備等基礎、結構柱腳的二次灌漿使用再要求高的就是無收縮灌漿料。