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直流電機結構原理簡述

直流電機主要分為定子和轉子兩大部分。定轉子之間存在的間隙稱為氣隙。
1．定子
定子是電機的靜止部分，主要用來產生磁場。它主要包括：
（1）主磁極 主磁極包括鐵心和勵磁繞組兩部分。當勵磁繞組中通人直流電流后，鐵心中即產生勵磁磁通，并在氣隙中建立勵磁磁場。勵磁繞組通常用圓形或矩形的絕緣導線制成一個集中的線圈，套在磁極鐵心外面。主磁極鐵心一般用1～1.5mm厚的低碳鋼板沖片疊壓鉚接而成，主磁極鐵心柱體部分稱為極身，靠近氣隙一端較寬的部分稱為極靴，極靴與極身交接處形成一個突出的肩部，用以支撐住勵磁繞組。極靴沿氣隙表面成弧形，使磁極下氣隙磁通密度分布更合理。整個主磁極用螺桿固定在機座上。

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普通減速機與行星減速機的區別
行星減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，減速機的作用是降低轉速的同時提高輸出扭矩，輸出扭矩比例按點擊輸出乘減速比，但是注意不能超出減速機額定輸出扭矩。行星減速機同時降低了負載的慣量。
　　伺服減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小，精度較高，使用壽命長，額定輸出扭矩大，但價格略貴
　　諧波減速機的主要特點是利用柔性元件可控彈性變形來傳動運動和動力，體積不大，精度很高，但缺點是柔輪性命有限，不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。
　　常見減速機的種類有蝸輪蝸桿減速機，其主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
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中山小欖鎖具：中山鎖具主要集中在小欖鎮，主要以門鎖為主。小欖鎮積極推動五金制品產業的集聚發展和優化升級，產品不斷升級換代，附加值持續上升，國內市場占有率不斷提高。目前，固力、華鋒兩個鎖具品牌的市場占有率連續多年居行業榜首;圣雅倫被評為指甲鉗行業品牌;早在1986年，小欖鎮就被譽為南方鎖城。2年，五金制品協會命名小欖鎮為五金制品產業基地。獲此稱號后，24年，又被授予鎖具出口基地稱號。4年，4月19日下午，小欖鎮鎖業協會正式成立。小欖五金檢測中心于27年6月由小欖鎖業協會成立。據模協秘書長羅百輝介紹，目前，小欖鎖具占鎖具市場4%份額，占全國鎖具出口總額的37%，有南方鎖城之譽的小欖，現有鎖具企業315家，從事鎖業的產業工人達1.4萬人。幾年前的小欖鎖具企業產值超億元的企業有4家，年產鎖3.4億把。具代表性的企業有固力門鎖等。浦江制鎖：浦江制鎖產業已從單一的掛鎖產品發展到抽屜鎖、防盜鎖、摩托車鎖、門鎖等3多個品種規格。
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CH2200-3-S-B-G3-TR-H9 CH2200-5-S-B-G3-TR-H9 CH2200-10-S-B-G3-TR-H9 CH2200-15-S-B-G3-TR-H9 CH2200-20-S-B-G3-TR-H9 CH2200-25-S-B-G3-TR-H9 CH2200-30-S-B-G3-TR-H9 CH2200-40-S-B-G3-TR-H9 CH2200-45-S-B-G3-TR-H9 CH2200-50-S-B-G3-TR-H9 CH2200-60-S-B-G3-TR-H9 CH2200-70-S-B-G3-TR-H9 CH2200-80-S-B-G3-TR-H9 CH2200-90-S-B-G3-TR-H9 CH2200-100-S-B-G3-TR-H9 CH2200-120-S-B-G3-TR-H9 CH2200-140-S-B-G3-TR-H9 CH2200-160-S-B-G3-TR-H9 CH2200-180-S-B-G3-TR-H9 CH2200-200-S-B-G3-TR-H9 CH3700-3-S-B-G3-TR-H9 CH3700-5-S-B-G3-TR-H9 CH3700-10-S-B-G3-TR-H9 CH3700-15-S-B-G3-TR-H9 CH3700-20-S-B-G3-TR-H9 CH3700-25-S-B-G3-TR-H9 CH3700-30-S-B-G3-TR-H9 CH3700-40-S-B-G3-TR-H9 CH3700-45-S-B-G3-TR-H9 CH3700-50-S-B-G3-TR-H9 CH3700-60-S-B-G3-TR-H9 CH3700-70-S-B-G3-TR-H9 CH3700-80-S-B-G3-TR-H9 CH3700-90-S-B-G3-TR-H9 CH3700-100-S-B-G3-TR-H9 CH3700-120-S-B-G3-TR-H9 CH3700-140-S-B-G3-TR-H9 CH3700-160-S-B-G3-TR-H9 CH3700-180-S-B-G3-TR-H9 CH3700-200-S-B-G3-TR-H9 CH100-3-S-G4-DL-H0 CH100-5-S-G4-DL-H0 CH100-10-S-G4-DL-H0 CH100-15-S-G4-DL-H0 CH100-20-S-G4-DL-H0 CH100-25-S-G4-DL-H0 CH100-30-S-G4-DL-H0 CH100-40-S-G4-DL-H0 CH100-45-S-G4-DL-H0 CH100-50-S-G4-DL-H0 CH100-60-S-G4-DL-H0 CH100-70-S-G4-DL-H0 CH100-80-S-G4-DL-H0 CH100-90-S-G4-DL-H0 CH100-100-S-G4-DL-H0 CH100-120-S-G4-DL-H0 CH100-140-S-G4-DL-H0 CH100-160-S-G4-DL-H0 CH100-180-S-G4-DL-H0 CH100-200-S-G4-DL-H0 CH200-3-S-G4-DL-H0 CH200-5-S-G4-DL-H0 CH200-10-S-G4-DL-H0 CH200-15-S-G4-DL-H0 CH200-20-S-G4-DL-H0 CH200-25-S-G4-DL-H0 CH200-30-S-G4-DL-H0 CH200-40-S-G4-DL-H0 CH200-45-S-G4-DL-H0 CH200-50-S-G4-DL-H0 CH200-60-S-G4-DL-H0 CH200-70-S-G4-DL-H0 CH200-80-S-G4-DL-H0 CH200-90-S-G4-DL-H0 CH200-100-S-G4-DL-H0 CH200-120-S-G4-DL-H0 CH200-140-S-G4-DL-H0 CH200-160-S-G4-DL-H0 CH200-180-S-G4-DL-H0 CH200-200-S-G4-DL-H0
CFM模組通常被放置在引擎罩下面，它們比那些可在乘客艙里發現的部件經歷了更加極端的溫度變化。這種熱應力可加速功率場效應管的疲損和導致早期故障。汽車發動機罩下面的部件也可能被暴露于流體攻擊之下，從而導致被腐蝕和在印制電路板形成局部熱點。通常情況下，CFM模組并不包括一個微型控制器，后者可以在一定條件下被用來板上診斷和自動觸發功率場效應管斷開信號。通過軟件方法來阻止功率場效應管故障是無法使用的，因此二級電路保護變得必要，從而使熱失控不會引起危險的熱事件。
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