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 把行車行至節過濾倉，當電控柜上的節過濾倉指示燈變綠時，則說明行車已到達節過濾倉。（行車到達節過濾倉和到達第四節過濾倉時，行車會自動停車）e.開電源，開啟左反洗泵，反洗個倉，開泵后觀察電控柜電流是否上升，如不上升，則應關閉左反洗泵，5-1秒之后，重新啟動該泵。如發現電流還是沒上去，則要觀察氣浮池中的水位是否低于反洗罩。反洗時間則根據反洗出水的濁度確定。反洗出水目測比較清澈時，則該倉反洗結束。山西環氧樹脂修補砂漿【_品質安全穩定】
注意事項 1、A料和B料存放時間較長后會出現輕微分層現象，使用前應先搖勻方可使用。 2、配制好的膠液應在45分鐘內用完，嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態的膠泥。 3、本品為水泥基材料，其完全硬化的時間需要28天。本品使用24小時可以進行下一道工序。

與所有其它污水處理工藝一樣，污水處理前期過程中機械性固液分離的工作方式將決定后續整個生物處理工藝的效率和安全。與傳統的污水處理工藝技術一樣，MBR裝置的前段需要安裝配置格柵、沉砂池等預處理設施。所不同的是，為了保護MBR裝置的穩定運轉，必須事先將污水中的一些很細小故障物質如毛發和纖維物質分離取出。一般要求在沉砂池之后額外安裝一道更為精細的格篩，即膜格篩。膜格篩不是普通的格柵設備，而是一種污水精細過濾裝置。
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施工工藝

一、基面處理：

對混凝土基礎表面進行處理，清除基面上的乳皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層，并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。

二、材料配制：

1、檢查產品外包裝，規格、型號、生產日期，確保產品在廠家規定的保質期內。

2、打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=1：3：16。

3、攪拌配料時，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀，本包裝可加入≤1kg的潔凈水攪拌，不影響本品的終性能。

三、施工說明：

1、根據工程施工要求，用抹刀將配制好的膠泥涂抹在被修補部位，涂抹時要邊壓實邊抹光，完工3～14天后即可投入使用。

2、參考用量約為1700kg/m3。
 
《車內VOCs試驗方法》：測試條件：23o5%RH；測試方法：半動態測試；溫度調整到4oC，保持4.5h后使用DNPH采樣管采集車內空氣3min后測定甲醛；采樣結束后啟動汽車發動機，使其空調正常工作，測定VOCs。GOSTR5126-24標準：測試條件：23o5%RH；測試方法：動態測試；模式一：以速度5公里/小時勻速行駛行，行駛速度穩定2分鐘后測試；模式二：以制造廠家規定的穩定轉速空轉2分鐘后測試。
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施工要點 1．基面應干燥、堅實，無油污雜物、無疏松、空鼓等現象。 2．施工時應保持施工環境空氣流通。 3．固化劑量可視具體環境因素增減。  4．施工完后，器具應立即用清水清洗干凈。

一般情況下，當標準化通量下降1～15%時，或系統脫鹽率下降1～15%，或操作壓力及段間壓差升高1～15%，應清洗RO系統。清洗頻度與系統預處理程度有直接的關系，當SDI153時，清洗頻度可能為每年4次；當SDI15在5左右時，清洗頻度可能要加倍但清洗頻度取決于每一個項目現場的實際情況。反滲透系統應多久清洗一次?一般情況下，當標準化通量下降1～15%時，或系統脫鹽率下降1～15%，或操作壓力及段間壓差升高1～15%，應清洗RO系統。
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產品用途 1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及破壞后的修復。 2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。 3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。 4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。 5、用于耐酸磚粘貼。