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大澤動(dòng)力何振鵬：
柴油發(fā)電機(jī)正在大行其道，越來越多的被運(yùn)用在轎車上，許多剛剛開發(fā)出的全新車型，都有柴油發(fā)電機(jī)的版本，這說明柴油發(fā)電機(jī)以其獨(dú)特的優(yōu)勢正逐步與汽油發(fā)電機(jī)在家用轎車領(lǐng)域平分秋色。它們能全面取代汽油發(fā)電機(jī)嗎？我們現(xiàn)在對(duì)汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行.下比較，讓我們真正了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的區(qū)別。
1.汽油發(fā)電機(jī)體積小、噪音小、便攜。適合應(yīng)急設(shè)備
2.柴油發(fā)電機(jī) 耗油低、成本相對(duì)較低 適合常用著，省錢提高經(jīng)濟(jì)效益


柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過低解決辦法：
1.讓機(jī)油位于標(biāo)尺上規(guī)定刻度位置；
2.及時(shí)更換機(jī)油濾清器上面受損的橡皮圈墊；
3.認(rèn)真檢查，及時(shí)更換機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器上面的彈簧；
4.請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換機(jī)油壓力表；
5.及時(shí)清洗機(jī)油集濾器等等。

30kw靜音柴油發(fā)電機(jī)廠家參數(shù)如下：

型  號(hào)： TO30000ETX

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：      30KW

備用功率：      32KW

額定頻率：      50HZ

額定電壓：      220/380V

啟動(dòng)方式：      電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型：      靜音式

功率因素：      0.8/1.0

相    數(shù)：      單/三相

電機(jī)類型：      稀土永磁電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：    YOTO3200

冷卻方式：      水冷卻

額定轉(zhuǎn)速：      1500r/min

缸體結(jié)構(gòu)：      直噴、四缸、直列、水冷

燃燒系統(tǒng)：      直噴式

進(jìn)氣方式：      渦輪增壓

絕緣等級(jí)：      H級(jí)

自動(dòng)調(diào)壓：      具有

消音裝置：     工業(yè)消音裝置

1調(diào)速方式：    機(jī)械調(diào)速

1油箱容量：    50L

壓縮比：       19:1

曲軸專項(xiàng)：     逆時(shí)針

整機(jī)參數(shù)

燃油表：        有

電壓表：        有

輸出指示燈：    有

過載保護(hù)：      有

控油裝置：      有

機(jī)器油耗：      206g/kw.h（滿載）

工作時(shí)間：      8-12H

噪音水平：      68-75db

機(jī)器重量：      550/680KG

外形尺寸:     1280*900*1205（不帶輪子）

隨機(jī)配件：

說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包

柴油發(fā)電機(jī)組作為.種重要的機(jī)電設(shè)備在各類工業(yè)項(xiàng)目、市政維修、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等方面得到了廣泛的應(yīng)用，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)做出了重要貢獻(xiàn)。特別是在.些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較落后的地區(qū)，交通不變、電力供應(yīng)不足，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組就顯得更為重要。 在生產(chǎn)過程中，—旦發(fā)生斷電故障，就會(huì)影響到工程的進(jìn)度，甚至造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)用戶的正常供電電源因故中斷，柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源可以馬上投入使用，保障用電可靠性，為保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全起著重要的作用。

靜音柴油發(fā)電機(jī)新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機(jī)組，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用，以改善柴油機(jī)各活動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油機(jī)用途和拖載方式的不同，來考慮具體磨合方案。原則上隨著磨合時(shí)間的增加，分階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)荷以12h標(biāo)定功率的50%~80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段，空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜過長。每當(dāng)修理更換過缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐等零部件后，亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。