控制器(英文名稱:controller)是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產生器和操作控制器組成,它是發布命令的“決策機構”,即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。
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OTIS、KON蒂森等廠家生產的電梯,轎廂尺寸較大,需要的井道尺寸也較大。如果按照三菱電梯樣板設計井道,有可能無法安裝OTIS電梯。如果按照OTIS電梯樣板設計井道,安裝三菱電梯時導軌支架長度就不夠;使用加長導軌支架,為了增強導軌支架的強度,在支架間焊接加強筋,致使導軌支架變形;導軌支架點焊后并不牢固,如果滿焊,又容易使導軌支架發生移位。解決方案:在磚墻上摳取支架孔洞時,應拆除周圍整塊紅磚,而不是部分紅磚,在拆除過程中,如果有紅磚碎裂,需要一起取出。
控制器分組合邏輯控制器和微程序控制器,兩種控制器各有長處和短處。組合邏輯控制器設計麻煩,結構復雜,一旦設計完成,就不能再修改或擴充,但它的速度快。微程序控制器設計方便,結構簡單,修改或擴充都方便,修改一條機器指令的功能,只需重編所對應的微程序;要增加一條機器指令,只需在控制存儲器中增加一段微程序,但是,它是通過執行一段微程。具體對比如下:組合邏輯控制器又稱硬布線控制器,由邏輯電路構成,完全靠硬件來實現指令的功能。
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”事故在慘痛,教訓卻不一定深刻,因為我們總是習慣把別人的事故只是當成“故事”或笑話,一笑而過,或許是我們的通病,“一地出事故、全國受警示”似乎是美好的夢想和期望。其實不然。查閱近年和電工作業息息相關的幾起案例,突然發現交通安全風險就在電工作業身邊:2015年8月汛期,某水電站駕駛員在電站鄉村公路行駛中,因雨天路滑,下坡時不注意控制車速,在濕滑路面上錯誤采取緊急制動,致使車輛滑出路面。車輛翻下約5m深的溝箐,駕駛員跳車逃生,人員受輕微傷。
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新聞:廈門1746-OA16機架發貨地不允許用萬用表R×R×10擋測量微安表、檢流計、標準電池等的內阻。g。測量間歇時,應防止兩根表棒短路,浪費電池能量。測量電流、電壓時應注意以下七點。a。測量電流時,萬用表串人電路,紅色表棒接被測對象正極,黑色表棒接被測對象負極。b。測量電壓時,萬用表并人電路,紅色表棒接被測對象高電位,黑色表棒接至低電位。c。測試中需轉換量程時,應將表棒離開測試點,以免轉換開關因接觸點打火而被燒毀。d。若不知被測對象的大小,應先將萬用表放置在測量量程,視指針偏轉情況再逐步減小測量量程。