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艾里爾Ariel桿填料修復(fù)套件A-4216原裝進(jìn)口D型軸承和R型軸承（球的材質(zhì)=陶瓷）的比較結(jié)果是，已確認(rèn)D型軸承有R型軸承約1.1倍的高速性能，并將溫度下降了5%~1%.由于D型軸承的軸承內(nèi)圈側(cè)面的槽開始至軌道部的油氣潤滑為直接供給的構(gòu)造，不易受風(fēng)障的影響，和原來的油氣潤滑相比能夠使空氣的流量減少2%.而且，減少球產(chǎn)生的風(fēng)聲也成為了可能，通過這些好的特征對(duì)于省能源或低噪聲有較大的貢獻(xiàn)。F型軸承為在原來軸承的側(cè)面裝上注油區(qū)，從外圈設(shè)置的注油嘴開始向保持架引導(dǎo)面供給油氣的超高速旋轉(zhuǎn)用軸承。

由于制造成本的限制，市售車輛的引擎轉(zhuǎn)速多半維持在7500rpm以下，理想的機(jī)械器應(yīng)該在1000rpm-7500rpm的引擎工作區(qū)域之內(nèi)，產(chǎn)生一足夠且穩(wěn)定之值，讓引擎輸出提升20-40%，因此機(jī)械器必須在低轉(zhuǎn)速就產(chǎn)生效應(yīng)，通常引擎一脫離怠速區(qū)域，在1000rpm-1300rpm即能帶動(dòng)機(jī)械器產(chǎn)生效果，并延續(xù)至引擎轉(zhuǎn)速，因此整體曲線是呈現(xiàn)一緩步上升之平滑曲線，經(jīng)由供油程序與泄壓閥的調(diào)整，即可達(dá)成“高原型”引擎輸出功率曲線的目標(biāo)。 不過看似完美無缺的機(jī)械系統(tǒng)，卻有一個(gè)小問題存在，由于機(jī)械器的動(dòng)力來源完全依靠引擎帶動(dòng)，而引擎的負(fù)擔(dān)越輕，轉(zhuǎn)速提升就越快，這就是為什么比賽用房車都事先拆除冷氣壓縮機(jī)的原因，若是方程式（bula）賽車，甚至連馬達(dá)、機(jī)油幫浦都改成外部連接，以減少對(duì)引擎造成的負(fù)擔(dān)，因此器本身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力必須越小越好，才不會(huì)拖累引擎的工作效率。 然而器產(chǎn)生的能量（值）與阻力成正比關(guān)系，如果一味追求值，雖然引擎輸出的能量大增，但是相對(duì)的器內(nèi)部葉片受風(fēng)阻力也會(huì)升高，當(dāng)阻力達(dá)到某一界限時(shí)，器本身的阻力會(huì)讓引擎承受極大的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響引擎轉(zhuǎn)速的提升，因此設(shè)計(jì)師必須在值與引擎負(fù)擔(dān)之間取得妥協(xié)，以避免高系統(tǒng)帶來的負(fù)面效應(yīng)。 目前歐洲生產(chǎn)的機(jī)械系統(tǒng)多半采取0.3-0.5kg/c㎡的低，著重在于低轉(zhuǎn)速扭力輸出與中高轉(zhuǎn)速“高原型”馬力輸出，而“特嘉”研發(fā)的新式低阻抗器可以產(chǎn)生0.6-0.9kg/c㎡的中度值，動(dòng)力提升的幅度更為顯著，雖然機(jī)械系統(tǒng)在現(xiàn)階段仍然無法突破1.0kg/c㎡的高范圍，而渦輪早已突破2.0kg/c㎡的超境界，單就效率而言，渦輪系統(tǒng)可以用“倍數(shù)”來提升引擎輸出，但是兩者在結(jié)構(gòu)上無法相提并論。 高渦輪系統(tǒng)必須讓引擎承受由負(fù)壓轉(zhuǎn)變?yōu)檎龎旱膭×易兓�與高壓，因此引擎內(nèi)部機(jī)件的材質(zhì)與加工精密度要求很高，對(duì)于冷卻、潤滑系統(tǒng)的要求也遠(yuǎn)較一般引擎來得高，保養(yǎng)間隔短、手續(xù)繁雜、工作壽命短..等等都是高值渦輪引擎的缺點(diǎn)。
艾里爾Ariel桿填料修復(fù)套件A-4216原裝進(jìn)口一般講，拉手與家具的關(guān)系大致有兩種處理的原則，即醒目或是隱蔽。玄關(guān)經(jīng)常是一套居室重點(diǎn)裝飾的部位之一，玄關(guān)柜的拉手可以強(qiáng)調(diào)它的裝飾性，在對(duì)稱式的裝飾門上安裝兩個(gè)豪華漂亮的拉手。而鞋柜則應(yīng)挑選色澤與板面接近的單頭式拉手。這些以使用功能為主的家具，其拉手應(yīng)該具有隱蔽性，以防礙主人使用為妥。食品裝飾柜(俗稱酒柜)的拉手可以與其自身較為搶眼的格調(diào)相適應(yīng)，選購具有光澤并與家具色澤略有反差的雙頭式拉手。電視柜的拉手可以考慮選擇那些與電器件或電視柜臺(tái)面石材色澤相近，像黑色、灰色、深綠色或亞金色的外露式金屬拉手。
PF263S1B/0X34F22C/67S3MA壓力開關(guān) PYROPRESS
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Ariel 艾里爾吸入閥SUCTION VALVE\B-4087-FF\BOOSTOR COMPRESSOR\JGN/2\F-42917\A-9251
Ariel 艾里爾 排放閥 DISCHARGE VALVE\B-3481-JJ
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Ariel 艾里爾DIVIDER VALVE ASSY分流閥組件\A-4386
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 艾里爾Ariel桿填料修復(fù)套件A-4216原裝進(jìn)口為了能夠更加客觀地得出測試結(jié)果，按照GB/T19233-28的標(biāo)準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)榖試驗(yàn)臺(tái)架上模擬汽車在市區(qū)、市郊和綜合的行駛環(huán)境下進(jìn)行了燃油消耗量試驗(yàn)。相比HPS，采用耐世特EPS的汽車每行駛1公里能夠節(jié)省約4.2%的耗油量,約.33升。EPS是一種直接依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。與HPS相比，EPS完全摒棄了HPS所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，不但維護(hù)保養(yǎng)上幾乎沒有什么要更換助力油、檢查管道及閥門的繁瑣，更重要的是，它完全不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，低速時(shí)，助力反而可以更大，而高速時(shí)，又可以降低轉(zhuǎn)速甚至不工作，既節(jié)省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了車輛的舒適性和安全性。