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倫茨lenze EVD4813調(diào)速器故障維修讓你省心 我們公司提供直流調(diào)速器維修服務(wù)，檢測維修測試一站式服務(wù)。主要維修abb、ASIRobicon、安薩爾多ANSWER、艾默生EMERSON、美國派克Parker、倫茨lenze、西門子siemens、英國艾默生CT等直流調(diào)速器維修。
有關(guān)更詳細(xì)的故障信息，請參閱特定直流調(diào)速器型號的手冊。注意：將所有 直流調(diào)速器的手冊放在手邊，以便在出現(xiàn)問題時參考，這一點(diǎn)非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。
任何這樣的設(shè)計(jì)都將固有地容易受到電噪聲的影響，并且自身本身也具有非常大的電噪聲。解決此問題的另一種常用方法是將模擬和數(shù)字地簡單地連接到一個點(diǎn)（通常在設(shè)計(jì)中使用電源的負(fù)軌）。但是，這是一個非常差的解決方案，因?yàn)閷?shù)字連接到電路板的模擬端的任何跡線現(xiàn)在都將通過接地點(diǎn)形成一個環(huán)形天線，既會從您的設(shè)計(jì)中輻射出來，又會吸收到您的設(shè)計(jì)中。此外，將電路板獨(dú)立接地部分連接在一起的走線將有效地形成偶極天線。兩種效果都會產(chǎn)生非常嘈雜且易受噪音影響的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)混合信號板的另一種常用的方法（盡管稍微有效）是一種配置，其中，板的模擬部分和數(shù)字部分通過“橋”直接相互連接。雖然數(shù)字地和模擬地直接以這種方式彼此直接連接，但從模擬到板的數(shù)字側(cè)的所有連接跡線都在板的模擬和數(shù)字地連接的部分上方布線。
倫茨lenze EVD4813調(diào)速器故障維修讓你省心
1、過流故障
這表明直流調(diào)速器在其輸出中檢測到過多電流
電機(jī)負(fù)載過大
電機(jī)、電機(jī)電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現(xiàn)在新應(yīng)用/安裝或最近進(jìn)行了參數(shù)更改的情況下）
電機(jī)負(fù)載問題（齒輪箱、聯(lián)軸器、電機(jī)綁定）
2、過壓故障
直流調(diào)速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內(nèi)部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內(nèi)部或外部制動電阻器問題）
直流調(diào)速器減速設(shè)置太短（參數(shù)）
3、欠壓故障
直流調(diào)速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進(jìn)線電壓是否在直流調(diào)速器的額定規(guī)格范圍內(nèi)
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調(diào)速器電源可能被連接到直流調(diào)速器 I/O 的東西加載
*關(guān)閉電源后，從直流調(diào)速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調(diào)速器過溫故障
通常這與直流調(diào)速器的散熱器溫度過高有關(guān)
檢查散熱器和風(fēng)扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風(fēng)扇是否正在運(yùn)行
*注意：某些直流調(diào)速器僅在電機(jī)運(yùn)行或高于閾值溫度時運(yùn)行冷卻風(fēng)扇
然后是電路原理圖，后是直流調(diào)速器設(shè)計(jì)。原理圖設(shè)計(jì)是直流調(diào)速器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，與直流調(diào)速器設(shè)計(jì)的效果相關(guān)，因此，如果原理圖中出現(xiàn)問題，則直流調(diào)速器必定會發(fā)生一些錯誤。因此，首先要確定原理圖設(shè)計(jì)的正確性和準(zhǔn)確性。?原理圖建立1）。打開AltiumDesigner并進(jìn)入主界面。根據(jù)優(yōu)先級，單擊文件>>新建>>項(xiàng)目>>直流調(diào)速器項(xiàng)目，并在保存此文件之前完成工程師的設(shè)置。建立工程文件的一個優(yōu)點(diǎn)在于，您可以方便地管理文件，包括原理圖符號文件（.schlib），直流調(diào)速器封裝文件（.直流調(diào)速器lib），原理圖文件（.SCH）和直流調(diào)速器文件（.直流調(diào)速器）。全部包含在工程文件中。對原理圖進(jìn)行翻譯和編輯后，將網(wǎng)絡(luò)清單導(dǎo)入直流調(diào)速器。
通常，這些組件僅安裝在電路板的一個表面上，通孔組件-印刷電路板概念直流調(diào)速器SMD/SMT(表面貼裝設(shè)備/表面貼裝技術(shù))所有那些被焊接在與放置該部件的電路板相同的一側(cè)的部件，這種封裝的優(yōu)點(diǎn)是可以安裝在直流調(diào)速器的兩側(cè)。。 如果目標(biāo)阻抗為50歐姆，則需要26密耳的走線寬度，由于輸入?yún)?shù)存在公差，因此會轉(zhuǎn)換為走線寬度的公差，達(dá)到計(jì)算出的走線尺寸應(yīng)會產(chǎn)生所需的阻抗，最終阻抗的典型容差為+/-10%，要做到這一點(diǎn)，需要對Er值有很好的理解。。 L2，L3:電動機(jī)電源線的端子排的端子名稱-L1，L2，L3-高壓輸入，三相230VAC或460VAC(取決于型號)L1，L2，L3右側(cè)的兩個連接是電動機(jī)電源線的接線盒-接地，CNC機(jī)床的本質(zhì)暗示了可能對自身有害并導(dǎo)致其自身滅亡的環(huán)境:到處都有許多潤滑劑和切削液。。 以在我們的勘探船的機(jī)載實(shí)驗(yàn)室中有效地表征熱導(dǎo)率，該儀器的便攜性和易用性使我們的技術(shù)人員能夠以24-7的操作準(zhǔn)確而一致地快速測量我們的地質(zhì)巖心樣品的熱導(dǎo)率，作為一家總部位于新斯科舍省的全球性公司，我們很高興能為我們的項(xiàng)目需求提供加拿大大西洋本地制造的解決方案。。
倫茨lenze EVD4813調(diào)速器故障維修讓你省心d）在未來的可靠性測試程序中，可能需要重新考慮3堆疊和4堆疊結(jié)構(gòu)與其他互連的固有可靠性，例如電鍍通孔，盲孔或掩埋通孔。e）無鉛組裝和返工溫度的出現(xiàn)增加了PWB基板承受的應(yīng)力。這些較高的熱偏移會降低所有互連和材料的可靠性。在暴露于無鉛/組裝環(huán)境后，必須評估用于應(yīng)對HDI應(yīng)用挑戰(zhàn)的微孔結(jié)構(gòu)的可靠性。f）對于FR4基介電材料，微通孔的熱循環(huán)測試在190°C時有效，這些升高的溫度有效地了堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)可以承受3000次以上的熱循環(huán)。g）預(yù)計(jì)故障模式會在單個，兩個，三層和四層微孔結(jié)構(gòu)相對于它們與PWB結(jié)構(gòu)中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)（埋孔）的關(guān)系和連接。h）與多層堆疊式微孔結(jié)構(gòu)相關(guān)的故障模式包括：從基孔到目標(biāo)焊盤的微孔分離。xdfhjdswefrjhds
