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有關更詳細的故障信息，請參閱特定直流調速器型號的手冊。注意：將所有 直流調速器的手冊放在手邊，以便在出現問題時參考，這一點非常重要。如果您沒有合適的手冊，通常可以從 Internet 上找到并下載。

各種異物或污染物都是不可避免的。對于微小的異物，我們看不到它們，要消除它們非常困難。一旦它們進入盲孔，就會形成空洞，如下圖4所示。直流調速器填充銅鍍層中空洞盲孔的失效分析手推車對于盲孔中的空洞故障，很容易找到原因。通過SEM，可以觀察到盲孔中的空洞的形狀。因此，采取措施找出異物的來源包括：一。防止外部異物進入電鍍液，建議使用封閉的生產線。估算所用材料或試劑純度是否達到標準，并滿足直流調速器制造要求。應在電鍍劑上進行定期過濾和純化，以確保鮮艷和清晰的色彩。結論自然地，盲孔中空洞失效的原因遠遠不止于此，原因很多，包括介電常數，厚度，盲孔類型和電鍍電流參數的材料分類。綜上所述，關鍵是找出面對盲孔失效的盲孔中空洞失效的原因。

東元TECO直流驅動器死機(維修)成功高
1、過流故障
這表明直流調速器在其輸出中檢測到過多電流
電機負載過大
電機、電機電纜或連接故障
加速時間不足（*更可能出現在新應用/安裝或最近進行了參數更改的情況下）
電機負載問題（齒輪箱、聯軸器、電機綁定）
2、過壓故障
直流調速器在其直流母線中檢測到過壓情況
內部或外部制動電路問題（接線、制動單元、內部或外部制動電阻器問題）
直流調速器減速設置太短（參數）
3、欠壓故障
直流調速器檢測到線電壓或電源電壓過低
檢查進線電壓是否在直流調速器的額定規格范圍內
如果是三相輸入電源，檢查所有三相的電壓
直流調速器電源可能被連接到直流調速器 I/O 的東西加載
*關閉電源后，從直流調速器上移除所有 I/O 連接，然后重新上電查看是否是這種情況
4、直流調速器過溫故障
通常這與直流調速器的散熱器溫度過高有關
檢查散熱器和風扇，確保它們沒有碎屑
檢查冷卻風扇是否正在運行
*注意：某些直流調速器僅在電機運行或高于閾值溫度時運行冷卻風扇

在陽極幾乎未檢測到鉛。需要進一步調查以闡明此行為的確切原因。123案例研究由粉塵引起的導電路徑形成該組件顯示在現場兩個相鄰引線之間的SIR略低于預期。在跨越兩個相鄰引線的基板上發現了微粒污染，如56所示。沒有觀察到金屬遷移。該組件具有帶有Sn/Pb涂層的銅引線框。灰塵形成路徑的SEM像根據初步組成分析，板上存在的顆粒污染物是含有一些無機鹽的灰塵顆粒。SEM/EDS分析表明存在O，Si，Ba，Ca和Br。表20列出了每種元素的重量和原子百分比。當顯示Ca，S和O元素時，通常會存在石膏（CaSO4）[3]。CaSO4在室溫下微溶于水。隨著溫度升高，CaSO4在水中的溶解度增加。在潮濕的條件下，SO42-可以增加水膜的電導率。

更好的密封做法，安裝更改或偏轉裝置，我們還將包括源自PWM20和ATS的運行數據，以向您展示秤的性能和可重復性，我們支持我們的工作，并為每次翻新提供1年保修，當Heidenhain線性秤進修時，我們會在每個單元上進行維修。。 還可以選擇更高的比率，該比率約為2至3盎司/平方英尺，圖片8:建議的厚度和寬度電氣間隙建議為了保護直流調速器用戶免受電氣危險，我們通常建議標準間隙為8mm，您還必須按照標準IPC建議的建議，保持相鄰軌道之間的間隙。。 則伺服設備的使用壽命會縮短，9.無法操作的冷卻風扇即使散熱風扇得到適當維護，它們也會隨著時間的流逝而逐漸磨損，冷卻風扇無法使用的結果是伺服設備過熱，某些伺服設備帶有傳感器，當冷卻風扇停止運轉時，傳感器會導致伺服系統停止運轉。。 研究表明，在沉金沉積過程中鎳的過度腐蝕會導致這種情況，Milad主持了IPC的工作，起草了ENIG規范IPC-4552，在五年多以前就針對黑墊進行了研究，他說，對于鎳沉積物而言，這種沉積物對地形的威脅最小。。

東元TECO直流驅動器死機(維修)成功高例如很容易檢測到振動的固有頻率。圖3.隨機過程[42]隨機振動通常由頻域中的功率譜密度函數表示。許多設計標準以功率譜密度函數（PSD）的形式提供有關隨機過程的數據。為了獲得輸入負載的PSD，首先必須將時域25中的負載輸入轉換為頻域。這是通過傅立葉級數表示實現的。但實際上時間歷史將由計算機以離散格式進行數字記錄。因此，真正需要的是傅立葉變換對的離散版本，可將其應用于實際的數字記錄數據。離散變換對執行與傅立葉變換對相同的工作，但對數字記錄的數據進行操作。開發了一種非常快速的離散傅里葉變換算法，稱為＆快速傅里葉變換*（或FFT）[42]（圖3.7）。圖3.使用FFT表征時間信號[42]通過采用快速傅立葉變換（FFT）的模方得到PSD。xdfhjdswefrjhds