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    發布者:ntjphdfc  發布時間:2020-03-26 13:23:26  訪問次數:69

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    鋼構件的防腐處置大局部在工廠制造時完成北方地域或者比擬枯燥的環境,也能夠增加底漆一道干膜厚度到達70-80微米,取消中間漆。

     

    防腐處置可分為除銹→涂底漆→中層漆→面漆幾個工序來完成。依據輕鋼構造建筑的用處、天文位置、氣候條件的不同,來肯定防腐計劃和各個工序的根本請求。

     

    拋丸(或噴砂)處置的鋼構件外表普通要到達國度規范Sa2.5級以上,不低于Sa2級,處置后的構件8小時內要開端涂刷底漆,底漆普通采用紅丹醇酸防銹底漆、無機富鋅底漆和環氧富鋅底漆,防腐才能較好的是富鋅底漆,干漆膜中鋅粉含量可到達80%以上,起到很好的陰極維護作用,避免電化銹蝕。中間漆多采用鱗片狀的中層漆,漆膜顏料呈層狀排列,能夠進步涂層的屏蔽作用,加大了水汽、二氧化碳浸透阻力,起到了加強防腐蝕效果的作用,而面漆多采用醇酸調合漆、脂肪族聚氨脂漆,或防腐蝕性能更好的環氧面漆和氟碳漆。

     

    就我們國內的現狀來看防腐工藝的需求和資料的選用大同小異,而防腐涂料自身的質量,卻是大相競庭。同一種油漆不同的消費廠家不同的品牌,以至同一種品牌的質量和價錢相差很大,由于油漆的消費廠家以小、散、低的私營企業占了相當大的比重,而一些不標準的鋼構造消費企業,為了降低本錢,不惜犧牲質量而選用低層次的防腐涂料,造成低質量的工程。


    ————————————以下內容與文本無關————————————
    通過選用柔性環氧樹脂及不同的增強材料,制備三維縫合夾層結構復合材料,得到具備較佳阻尼性能和較高結構強度的復合材料。通過測定三維縫合結構阻尼復合材料的各項性能,得到三維縫合結構的體系為結構層采用環氧樹脂復合材料,阻尼層采用芳綸纖維布增強柔性環氧樹脂,其阻尼比為3.33%,彎曲模量為14.3GPa,彎曲強度為290MPa,沖擊韌性為338k J/m2。采用聚乙烯吡咯烷酮對可膨脹石墨進行表面修飾.研究了表面修飾前后可膨脹石墨及其用量對水性超薄膨脹型鋼結構防火涂料防火性能的影響.結果表明:與表面未修飾可膨脹石墨相比,表面修飾后的可膨脹石墨在水中有較好的分散性,對涂料防火性能有更明顯的提高作用;當表面修飾后可膨脹石墨用量為3.2%(質量分數)時,防火涂料的防火性能,可使樣板背溫較長時間維持在288℃.結合高溫后混凝土楔入劈拉法試驗,采用3種常溫下混凝土雙線性軟化本構曲線,借鑒常溫下雙K斷裂模型中失穩韌度KIC,un,T與黏聚韌度KIC,c,T,起裂韌度KIC,ini,T間的定量關系,對高溫后混凝土斷裂韌度間的關系進行研究.結果表明:高溫后黏聚韌度KIC,c,T的計算分為2種情況,用不同軟化曲線計算得到的黏聚韌度值相近;由3種常溫下的軟化曲線計算得到的失穩斷裂韌度值與實測失穩斷裂韌度值能夠較好吻合,現有軟化曲線能較好地反映高溫后混凝土斷裂性能;同時驗證了雙K斷裂模型對高溫后混凝土的適用性.
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    為了研究玄武巖纖維布加固受損混凝土短梁的抗剪性能,采用BFRP布外貼法對6根受損混凝土短梁進行抗剪性能的試驗研究和理論分析。研究結果表明,受損混凝土短梁外貼BFRP布加固后,抗剪承載力有所提高、跨中撓度有所減小,加固后試件抗剪承載力提高幅度可達31.6%;剪跨比和加固方式對加固后受損梁的抗剪性能有不同程度的改善。采用拉-壓桿模型對抗剪加固的受損短梁抗剪承載力計算更為簡潔準確;采用BFRP布對受損混凝土短梁的抗剪加固具有可行性。為了構建夾層梁的彎曲位移模型,提出了一種基于二變量的分層一階剪切理論,該理論滿足于Timoshenko梁平均切應變要求.然后,利用勢能原理建立彎曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.結果表明:由于考慮了上下表板抵抗剪力的能力,分層一階剪切理論預測的跨中撓度比傳統夾層梁一階剪切理論較為保守,用其計算的芯層切應變與切應力比傳統一階剪切理論低,但隨著芯層厚度的增加,兩種理論的計算差異逐漸減小,通過分層一階剪切理論反推出的剪力滿足于靜力平衡條件.通過研究自動鋪帶設定溫度對預浸料粘性的影響以及自動鋪帶橡膠輥壓力和帶間間隙對層壓板性能的影響,討論了T700/3234單向環氧預浸料自動鋪帶工藝特性,確定了T700/3234的自動鋪帶工藝參數,滿足了大型復合材料壁板類產品的制造要求。
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    南京航天大學研發連續纖維增強熱塑性樹脂3D打印技術在波音公司宣布將600多件3D打印部件用于波音的Starliner太空出租車之時,我們不由得感嘆于塑料代替輕質金屬合金將成為交通工具領域的一大趨勢。國內在開發塑料代替輕質合金這一技術方向上是否與同步,甚至有自己更加獨到的研究?今天,大家一起來領略南京航天大學在連續纖維增強熱塑性樹脂打印技術的創新突破。為實現不銹鋼尾渣中脫水濾餅的資源化和無害化利用,對脫水濾餅進行了基本的物化試驗,開展了其在道路基層材料中的應用研究.結果表明:用脫水濾餅部分替代粉煤灰,然后與粉煤灰、石灰一起進行與石灰配伍是可行的,以石灰、粉煤灰和脫水濾餅為膠結料的三灰碎石具有足夠的力學強度、水穩定性及抗凍性,能夠滿足高速公路基層的強度要求,且施工性能良好;延遲12h后的三灰碎石抗壓強度下降不超過10%.采用三點抗彎試驗,研究了不同鋼纖維摻量對活性粉末混凝土(RPC)抗斷裂性能的影響;通過掃描電鏡(SEM)對鋼纖維與RPC基體的黏結情況進行了研究;通過拉拔試驗得到了鋼纖維與RPC基體的界面黏結強度.結果表明:對于素RPC,其脆性大,斷裂能值低,蒸養使其脆性增加;摻加鋼纖維后,蒸養可改善鋼纖維與RPC基體的界面過渡區,增加界面黏結強度,使鋼纖維被拔出需要消耗更多的能量,從而提高了RPC的抗斷裂性能,與鋼纖維摻量為1%(體積分數)相比,當其摻量為2%時,蒸養對提高RPC抗斷裂性能的作用不顯著.
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