柞水20#/20號熱軋工字鋼單根零售
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鋼軌分類
國內
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成 經過時貨套期保值，可有效轉移價格動搖風險，控制原料傾銷成本，鎖定產品發賣利潤。南鋼代表表現，鋼鐵行業原料傾銷訂價和產品發賣訂價在時間上分歧步，因為時間差異，傾銷和發賣處在主動形狀下，完整受制于市場。有了期貨市場后，這類剪刀差形成的風險可以經過時貨生意完成風險對沖。
國外
國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產廠
國內生產
我國生產鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 針對這類狀況，該公司用時10個月，發明性地研制勝利一種替換內燃機車的爐下對位的裝置——智能“鐵牛”，并辨別于2014年8月、2015年7月在鞍鋼股分煉鐵總廠兩座高爐投入應用。經過一年多的應用，智能“鐵牛”各項功用目標均能滿足鐵水罐牽引對位請求，并具有清晰的創效才華。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現已停止生產，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結構的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌。現采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現采用較多的為矮特種斷面鋼軌 從市場了解狀況來看，本周鋼坯價格支撐較足，影響現貨市價也有較為充分的下跌空間，同時商家多有炒作心思，欲望市價下跌以撫慰成交，但現階段正處于盛夏旺季，終端需求逐漸委靡，現貨資本有限，局部地區庫存量缺少，商家惜售心思較強，供需兩不旺的狀況還是存在，雖有較強的成本支撐，使實踐成交狀況有局部好轉，然則整體來。但2016年5月份我國粗鋼產量出現清晰上升，創近十個月來的新高，主如果因為4月份我國鋼材價格繼續下跌，鋼廠噸鋼盈利較高，此時少數鋼廠末尾復產，典范代表是唐山松汀鋼鐵和海鑫鋼鐵均選擇在4月底復產。復產需求經歷囤積原資料、從新招工、烘爐等階段，這些階段均需求必然的時間，終究到真正產生產品常常需求一個月擺布，這就招致5月下旬我國粗鋼日產量創近十個月來的新高。